Авиация и её надёжность

10 июл 2014

Авиация и её надёжность

Средство передвижения пассажиров с использованием авиации, с одной стороны, вызывает у них в последнее время страх о возможном разрушении самолёта, с другой- приятные мысли о скорой встрече с кем – нибудь из своих близких, или предстоящем отдыхе на море и тд, поскольку время до исполнения желания резко сокращается при полёте самолётом в сравнении с передвижением другими видами транспорта.

Однако аварийные случаи падения самолётов и их частота, гибель при этом пассажиров и экипажа, как мы убедились в этом, связаны на наш взгляд не столько с ошибками пилотов, сколько с недоучётом многих факторов, относящиеся к надёжности и работоспособности металлических конструкций, из которых изготовлен корпус самолёта и его двигатель.

Вообще говоря, оценка стойкости материалов- всегда была проблемной и пропасть непонимания причины ширится, как это имеет место в настоящее время.

Сейчас мы убеждаемся в том насколько важно рассмотреть роль науки в изучении причин разрушения самолётов в процессе их полёта, чтобы исключить страх и беспокойство людей, готовящихся к полёту в различные уголки мира.

Существующий большой опыт у специалистов фирмы МК ИНВЕСТ, накопленный на протяжении десятилетий в процессе изучения жидкостных ракетных двигателей ( ЖРД) различного функционального назначения, позволяет, применяя свой опыт, проанализировать каждую потерю разрушившегося самолёта, принять участие в исследованиях по установлению причины разрушения, детально обсудить проблему разрушения ( аварийного исхода), наметить пути предотвращения подобных случаев и выдать рекомендации по продлению срока службы самолётов.

Кроме того, специалисты МК ИНВЕСТ, готовы принять участие в анализе материальной части различного назначения с целью иллюстрации безопасного их полёта. А в случае , если это потребуется, разработать рекомендации, продлевающие «жизнь» самолёта и тем самым, решить проблему безопасности полёта пассажиров.

По нашему предварительному мнению в разрушении самолётов причастен своеобразный симбиоз. Началом его проявления в металлическом (алюминиевом сплаве ) корпусе самолёта служат нанотрещины , а при горении двигателя- недостаточная стойкость материалов двигателя от возгорания и горения.

На наш взгляд, нанотрещины всегда имеют место на материале после его механической обработке. А трещина, даже нанотрещина, сама по себе, при благоприятных условиях могучая сила в разрушении металлических материалов. При полёте самолёта такие условия существуют. И вызваны они тряской, вибрацией и циклическими напряжениями, а при взлете и посадке самолёта воздействием сильного потока ветра. Однако воссоздать полную картину влияние трещины на процесс разрушения практически невозможно. Отсюда следует, что появление трещин в процессе обработки материалов нужно исключить. На этот счёт у специалистов МК ИНВЕСТ имеются рекомендации по предотвращению появления трещин при обработке материалов и в процессе полёта самолёта.

Что касается горения двигателя, то здесь нужно отметить, что в его инициировании причастны многие факторы. И сам процесс возгорания и горения материала двигателя является крайне сложным. И тем не менее у нас имеется большой арсенал средств для предотвращения возгорания и горения материалов двигателя.

Авторы: Семенов В.Н., Костычев В.И.

Персона для контакта

Виктор Никонорович Семенов
Заместитель генерального директора по науке

ООО "МК ИНВЕСТ"

1210549, г. Москва, Бережковская наб., 6

О компании